Когда дело доходит до перехода с бензина и дизеля на электрическую тягу, как правило, речь заходит только о легковых автомобилях и личном транспорте. Другие категории транспортных средств в этой связи, такие как коммерческие автомобили, среди общественности не так популярны, хотя они тоже вносят свой значительный вклад в суммарные выбросы СО2. Французский автопроизводитель Citroën хочет изменить такое положение вещей и быстренько занять пока еще свободную нишу.
С 2021 года все на электричестве
В то время как концерн представил свой первый «классический» полностью электрический автомобиль ë-C4 всего несколько месяцев назад, Citroën считается одним из пионеров в области электрификации фургонов, микроавтобусов и фургонов. И все модели его коммерческих автомобилей будут доступны на электрической тяге уже в 2021 году.
В дополнение к трем версиям компактного ë-Jumpy, который уже доступен с полным электроприводом в трех вариантах длины от 4,60 до 5,30 м, в наступившем году за ë-Jumper последует более крупный транспортер с четырьмя длинами, тремя высотами и объемом грузового отсека до 17 м.куб. В сегменте фургонов и микроавтобусов уже можно заказать ë-SpaceTourer, который также доступен с электроприводом в трех вариантах длины.
От доставки посылок до маршрутных такси
«При обсуждении электромобилей, не загрязняющих атмосферу углекислым газом, коммерческому транспорту следует уделять гораздо больше внимания. Потому что за исключением нерабочего времени, когда на дорогах доминируют легковушки, именно коммерческие автомобили формируют общую картину движения в городах и населенных пунктах — от доставки посылок и товаров до маршрутных такси и поставщиков мебели и продуктов», — говорит бренд-директор одного из подразделений Citroën Патрик Динджер.
Коммерческие автомобили — это транспорт, который никак не может обойтись без электрического привода. «Многие компании имеют соответствующую инфраструктуру, чтобы установить на парковках зарядные станции. Там автомобиль можно заряжать ночью или во время пересменок и перерывов, при этом не нужно специально ездить на заправку», — объясняет Динджер.
Меньше шума, достаточная дальность поездки
Кроме того, электродвигатели работают намного тише, чем двигатели внутреннего сгорания, что снижает уровень транспортного шума. Электропривод также отлично подходит для коммерческих поездок внутри городов. Для большинства моделей коммерческих автомобилей Citroën позволяет покупателям выбирать между батареей на 50 кВтч и 75 кВтч, что обещает запас хода от 230 до 330 километров (WLTP) для Jumpy и SpaceTourer. Да и большой транспортер ë-Jumper также вполне укладывается в эту схему радиуса поездок.
«В среднем такие автомобили проезжают в день от 100 до 150 километров — даже если речь идет о доставке или пассажирском транспорте в сельской местности. Аккумулятор также можно заряжать до 80 процентов от его емкости за 30–45 минут с помощью станций быстрой зарядки», — говорит Динджер. Что касается срока службы аккумулятора, то Citroën дает гарантию на 8 лет или 160 000 км пробега для 70 процентов емкости.
Высокий спрос со стороны компаний
Спрос и потребность у коммерческих пользователей в таких машинах определенно есть, не в последнюю очередь из-за существующих для электромобилей государственных субсидий. Так что они более чем готовы к переходу на электричество. «Любой, кто хочет обеспечить стабильность своей фирмы, больше не может избегать этой темы. Однако до сих пор соответствующих предложений просто не поступало», — говорит Динджер, полагая, что время для электрификации коммерческих автомобилей пришло.
Как и в случае с электромобилями для частного использования, французский производитель хочет набрать очки и в сегменте коммерческих автомобилей, поскольку электрические автомобили должны быть доступными, сказал генеральный директор Винсент Кобе на презентации крошечного электромобиля концерна Ami. — «В среднем электромобили по-прежнему слишком дороги для покупки. Они стоят на 10 000 евро больше, чем средний автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Мы хотим восполнить этот пробел и сделать электромобильность доступной для всех».
Цены
В то время как ë-SpaceTourer доступен по цене от 57 350 евро, ë-Jumpy доступен уже от 32 000 евро. В дополнение к поддерживаемой государством субсидии на электрический транспорт, которая составляет до 12 500 евро, компании также могут получить выгоду от недавно созданного инвестиционного бонуса для коммерческой покупки электромобиля до 28 февраля 2021 года, что может составить до 14 процентов от суммы инвестиций. Но увы, это касается только Европы.
