Когда Sony представила Vision-S в январе 2020 года, было ясно, что у бренда нет амбиций по созданию настоящей серийной модели. Прежде всего речь шла о наличии базы, позволяющей разрабатывать бортовые технологии без привязки к какому-либо производителю. Год спустя Sony опубликовала на YouTube видео, показывающее первые круги Vision S на трассе, а также на дороге в Австрии. Японский гигант передумал?
Причины сомневаться в этом
Если Sony будет придерживаться своего первоначального плана, бренду все равно будет небезынтересно иметь собственный прототип. Прежде всего потому, что производитель электронных компонентов, таким образом, освобождается от партнерства с любым производителем автомобилей, что позволяет ему быть на 100% свободным при разработке своих технологий. Таким образом, когда Sony будет готова продавать их, бренд сможет продавать их по своему усмотрению производителям по своему выбору, без какой-либо оговорки об исключительности.
Затем разработка собственного автомобиля позволила Sony разработать индивидуальные технологии, и не пришлось адаптироваться к уже существующей среде. Нет необходимости начинать с существующего жгута проводов, иметь дело с внутренним программным обеспечением, разработанным другими, принимать во внимание конструкцию, которую должны сначала понять другие, чтобы интегрировать компоненты. Преимущества серьёзные, но для этого нужно уметь быстро создавать прототипы. Таким образом, вполне возможно, что Sony будет стремиться только проверять свои технологии на дороге, не обязательно рассматривая впоследствии маркетинг специальной модели.
Причины верить
Тем не менее, прототип, похоже, находится на продвинутой стадии разработки, и если Sony зашла так далеко, что спроектировала полноценный автомобиль для развития своих встроенных технологий, нетрудно представить серийную версию, если бренд знает, как окружить себя правильными партнерами. В их рядах есть, например, Bosch, Continental, nVidia или ZF. И если 5 экранов приборной панели на момент презентации Honda E могли показаться футуристическими, то сейчас они уже совсем не кажутся неправдоподобными.
Напоминаем, что Vision S — это электрический седан с двумя двигателями по 272 л.с. каждый (по одному на ось), целью которого является изучение бортовых технологий. Это может быть автономное вождение (Sony надеется однажды достичь четвертого уровня с полной автономностью автомобиля в большинстве повседневных дорожных ситуаций), человеко-машинный интерфейс, аудио/видео технологии, активная безопасность, искусственный интеллект. Vision-S фактически является передвижной лабораторией Sony для тестирования своих датчиков и идей.
Поэтому еще рано говорить о том, что Sony будет полностью выпускать свой Vision-S, который также должен изменить свое название, если он будет существовать серийно. Но даже если бы это было не так, вполне вероятно, что многие технологии, над которыми работает бренд, в будущем могут оказаться в наших автомобилях.
