Электромобиль при своем движении почти бесшумен. Шуршание шин, легкое жужжание электрического привода – это все, чем он может привлечь внимание пешехода, у которого не находится в поле зрения. Этого явно недостаточно.
Уже в первые годы появления на дорогах машин с электрической тягой, гибридных автомобилей, проблема их звукового обнаружения была обозначена на уровне Еврокомиссии. Еще в апреле 2014 г. даны рекомендации автопроизводителям по повышению акустической заметности электромобилей.
За прошедшие годы количество электромобилей в эксплуатации очень сильно увеличилось. Накоплен опыт взаимного существования пешеходов и электромобилей, производителями опробованы акустические устройства привлечения внимания.
На основании этих наработок ЕС ввел с 1 июля 2019 г. обязательную комплектацию всех электромобилей, реализуемых в Европе, «системой акустического оповещения автомобиля» – AVAS.
AVAS должна генерировать постоянный звук на уровне 56 децибел. Такой, привлекающий к себе внимание шум, электромобиль должен производить при начале движении и на скорости до 20 км/ч. С увеличением скорости высота звучания должна увеличиваться, а при замедлении понижаться. Такая громкость звука, производимого системой, выбрана как компромиссная. С одной стороны экологи, борющиеся за снижение шума на дорогах, а с другой – необходимость поднять звуковой уровень для обеспечения безопасности. Для сравнения следует отметить, что требование к легковым автомобилям с ДВС по громкости производимого ими шума ограничено 75 децибелами. Дизельный грузовик при движении производит звук до 85 децибел.
56 децибел достаточно, чтобы пешеход отвлекся от экрана смартфона и обратил внимание на движущийся электромобиль. Но человек, слушающий музыку в наушниках, ничего по-прежнему не услышит.
Сам характер звука никак не оговаривается. Концерн BMW свои электромобили обозначает звуком, похожим на работу обычного двигателя внутреннего сгорания, Jaguar – звучанием взлетающего космического корабля. А вот Nissan почти имитирует звук авиалайнера, разгоняющегося на взлетной полосе.
Исследования увеличения безопасности при обозначении электромобиля, гибридного автомобиля дополнительным источником шума пока незакончены. Тем более что система акустического оповещения лишает города возможности радикального снижения уровня шума на улицах с увеличением парка электромобилей.
